dimanche 1 mars 2020
samedi 29 février 2020
CAHIER DE DOLEANCES
Au
centre de Court st Etienne !
Objet :
CAHIER DE DOLEANCES POUR NOS RESPONSABLES POLITIQUES/
Comment circuler normalement sans subir à longueur de temps
le bruit, la pollution, et la dégradation + le danger du traffic routier lourd
ou dense a d’autres moments.?
Le tronçon qui a mobilisé nos discussions est celui de la
place communale en passant par la rue Henricot jusqu’au passage du train/ CENTRE de COURT. AXE MULTIMODAL / RAVEL-
GARE-BUS-VELO- PIETON – 3 ECOLES- COMMERCES- CENTRE CULTUREL- ACCES PARC A
CONTAINER- MARCHE HEBDOMADAIRE-IMMEUBLES à APPARTEMENTS. (CENTRE SPORTIF et
Nouveaux quartiers avenue de Wisterzee d’ici quelques temps)
Notre point d’attention : +/- 4500 personnes qui traversent par jour sur
cet axe du centre à partir du quai du passage à niveau via les trottoirs et
route.
L’atelier de travail a confronté nos remarques à celles de
l’enquête menée avant la semaine de mobilité 2019 ou 60 riverain(e)s ont répondu
aux questions écrites. (voir PPT)
Remarques importantes formulées par nos riverains de la rue
E. Henricot et avalisé par d’autres qui empruntent le goulot de la rue E
Henricot au quotidien.
Nous avons travaillé sur la formulation des remarques en
dissociant les désirs et les besoins des riverains pour se sentir
en sécurité. Désirs ( …) Besoins ( …)
BESOINS
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DESIRS
|
-
Ralentir la vitesse à 30 km/h dès la place
communale
-
Trottoirs en état / bordures non biseautés.
-
Sécuriser la sortie de la maison médicale !
-
Passages piétons pas éclairés et pas signalés.
-
Peinture en relief partout pour accentuer les
priorités.
-
Placer une signalisation qui correspond aux
zones à respecter. (mis à part un petit signe de 30kmH et un petit triangle
annonçant l’école 100 mètres plus loin, aucun rappel de la limitation).
-
Placer un signal qui prévient de la contravention
a l’entrée de la place communale et un autre à la hauteur du passage à
Niveau. (Demander à la région si possible un boitier radar comme sur la route
provinciale à Ottignies)
-
ET/OU : Rehausser tout le centre par
rapport au reste de la route pour marquer le passage dans une zone
multimodale (au moins de couleur différente) (plus durable mais mois facile à
exécuter que placer un radar).
|
Moins de bruit
Moins de pollution (voitures en arrêt devant le passage a niveau et
accélération brusques)
Moins d’incompatibilité entre les différents modes de déplacements
+ plus de convivialité
Éviter le statu quo et tout risque d’accident.
(6 accidents de personnes au centre depuis 2011. Dérapages et
démarrages aux 5 carrefours qui sont source de complications du Traffic qui
traversent les zones du centre.)
|
ACTUALISER LE PASSAGE AU CENTRE DE COURT ST ETIENNE- UN TRES LONG CHEMIN
ACTUALISONS LA MOBILITE DU SIECLE PASSE avant d’en être
éjectés !
L’enclenchement d’un processus participatif à travers des QUESTIONNEMENTS sur la place publique et des rencontres dans le cadre de la
semaine de la mobilité ont porté des constats forts.
En 2018, lors de la campagne « Enragez-vous,
engagez-vous », nous avons découvert et mis en avant les préoccupations des
participants au sujet de la mobilité au centre de Court st Etienne.
En 2019: nouvelle phase de questions aux habitants du centre de
Court st Etienne via une enquête toutes boîtes sur le tronçon le plus fréquenté
de la commune.
Chaque jour +/-10 000 véhicules traversent la commune via la N275. Une
ligne de chemin de fer traverse le centre et les hameaux de la commune. Cela
occasionne des ralentissements et embouteillages aux moments clefs (comme
partout) et des excès de vitesses en dehors des heures de pointe. Ecoles et usagers des commerces et des facilités offertes au
public du centre éprouvent l’insécurité,
l’inconfort, le bruit, la pollution qui ont été pointés du doigt par
l’enquête.
2020 : RDV au Conseil communal pour donner la parole
aux citoyens.
Avec la participation des personnes ayant manifesté leur
sérieuse préoccupation, voir leur « ras le bol », nous questionnerons les
élus locaux sur ce plan de mobilité existant mais non poursuivi de manière cohérente.
Pour constat :
Ci -dessus les résultats de l'enquête participative ( 100 exemplaires dont 60 correctement traités) concernant la rue Emile Henricot.
Question : Faut-il attendre de nouvelles victimes et
léser les habitants du centre et usagers faibles sans s’en préoccuper et
prendre un minimum de mesures (comme une limitation de 30km/h sur le centre de
la commune) afin de réduire les risques et l’inconfort pour ces groupes
cibles ?
Analyse territoriale de septembre 2019
Voici un complement d'information : 👀
Ceci permet de voir les remarques globales formulées sur le territoire de la commune et nous éclaire
par rapprt a l'augmentation de la circulation mesuré au cours de la période 2018-2019
LEGENDE: ROUGE forte augmentation
Ceci permet de voir les remarques globales formulées sur le territoire de la commune et nous éclaire
par rapprt a l'augmentation de la circulation mesuré au cours de la période 2018-2019
LEGENDE: ROUGE forte augmentation
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